Как правильно зарядить кальциевый АКБ

Кальциевые АКБ периодически нужно подзаряжать, и делать это правильно!

Алгоритм заряда АКБ приведен в инструкции по эксплуатации, копию которой вы всегда можете найти на нашем сайте: https://akom.ru/manual.html.

Инструкция от производителя - это первоисточник в любом вопросе обслуживания. Как известно, именно к первоисточнику следует обращаться для получения достоверной информации. Также важно обращать внимание на дополнительные справочные материалы на официальном сайте производителя. Производитель АКОМ ведет на сайте раздел-блог, где освещает многие вопросы обслуживания и эксплуатации АКБ подробно. Однако несмотря на это, существует много мифов и неправильных трактовок информации по заряду. Поэтому мы подготовили для вас развернутое описание, основанное на инструкции по эксплуатации: сделали акценты на важные моменты.

1. При выборе алгоритма заряда любой аккумуляторной батареи важно понимать, какая у Вас АКБ. Здесь важна технология производства и тип АКБ. Обращайте внимание на этот момент, так как существует несколько алгоритмов заряда АКБ, но ориентироваться надо на рекомендации производителя и четкое знание, что важно для заряда именно вашего типа батареи.
2. АКБ производства завода АКОМ им. Н.М. Игнатьева часто ставятся в автомобили непосредственно на конвейерах автопроизводителей, а также различные модели АКБ АКОМ продаются на открытом рынке - это порождает вопросы потребителей о типе батарей и способе заряда конкретной модели.

Ниже приводим подробную информацию об АКБ, производимых заводом АКОМ имени Н.М. Игнатьева, позволяющую снять вопросы по этим двум пунктам.

Все АКБ на заводе производятся по технологии Кальций/Кальций (Ca/Ca), то есть все аккумуляторные батареи являются кальциевыми, что влияет на выбор алгоритма заряда. Следует применять принципы заряда, характерные именно для кальциевых батарей.

2. Тип АКБ АКОМ по расходу воды

Для аккумуляторов существует классификация с точки зрения предполагаемого расхода воды: есть АКБ с малым расходом воды (L) и АКБ с очень малым расходом воды (VL). В настоящее время на заводе АКОМ им. Н.М. Игнатьева производятся только батареи типа VL. При этом для обоих этих типов заряд АКБ одинаков и описан в пункте 2.2 Инструкции по эксплуатации. Также отметим, что к батареям с очень малым расходом воды (VL) относятся в том числе и батареи АКОМ+EFB - и алгоритм заряда для их такой же.

3. OEM-аккумуляторы АКОМ и АКБ, поставляемые на открытый рынок

Завод АКОМ имени Н.М. Игнатьева является крупнейшим российским производителем стартерных аккумуляторов и крупнейшим поставщиком на конвейеры автопроизводителей в России. АКБ, устанавливаемые под капот новых автомобилей на конвейерах автозаводов, - это OEM аккумуляторы, разработанные под запрос производителя. Эти батареи не представлены на официальном сайте производителя, так как отсутствуют в свободной продаже. Гарантия на такие аккумуляторы также предоставляется автопроизводителем в лице дилера. По обслуживанию АКБ важно обращаться в дилерские цены и ориентировать на информацию, указанную в сервисной книжке автомобиля. Если в сервисной книжке автомобиля нет информации по заряду АКБ - необходимо ориентироваться на тип батареи. Как уже было отмечено, все батареи, произведённые АКОМ - это кальциевые батареи. Таким образом, если под капотом вашего автомобиля установлен аккумулятор с отметкой, что он произведен заводом АКОМ, - это кальциевая батарея, и к ней применимы рекомендации по заряду кальциевых батарей с учетом, что для батарей с жидким электролитом применяется алгоритм из пункта инструкции 2.2., а для батарей AGM (батареи с регулируемым клапаном VRLA) существует отдельный алгоритм.

Батареи, поставляемые на открытый рынок для свободной продажи, представлены на официальном сайте akom.ru. Как уже отмечалось, к этим батареям применим единый алгоритм заряда кальциевых АКБ с жидким электролитом. Важно отметить, что на сайте представлены только собственные марки АКОМ. Это марки, разработку и сопровождение которых осуществляет сам завод. Для данных марок также производится расширенная маркетинговая поддержка и выполняются гарантийные обязательства, согласно срокам и условиям, указанным в оригинальной инструкции и на сайте akom.ru.

Существуют также частные торговые марки, производимые на заводе АКОМ по заказу других организаций. Эти марки не являются собственностью завода АКОМ, в связи с чем их маркетинговое сопровождение, включая размещение информации о них на сайте, не предусмотрено. Таким образом, если Вы приобрели АКБ марки, которая не представлена на сайте akom.ru, но на этикетке указано, что АКБ произведена на заводе АКОМ имени Н.М. Игнатьева, то, скорее всего, это АКБ частной торговой марки, произведенная на заводе АКОМ по заказу. Информация о принадлежности такой марки указана на этикетке (указано, по заказу какой организации произведена продукция). Информацию о характеристиках таких марок может предоставить только владелец марки, как и рекомендации по обслуживанию. Гарантийные обязательства и ответственность за качество продукции также несет непосредственно владелец марки. Точно можно сказать только одно - это кальциевые батареи.

Таким образом, на алгоритм заряда влияет в большей степени технология производства АКБ. Для АКБ АКОМ - это технология Кальций/Кальций. Именно кальциевые аккумуляторы признанно нуждаются в обеспечении пикового напряжения при заряде в 16В. Исключение составляют только батареи AGM с регулирующим клапаном VRLA (для них необходимо напряжение 14,4В). Подчеркнем также, что батареи АКОМ Asia и АКОМ Asia+EFB не являются исключением, хоть и относятся к необслуживаемым батареям (крышка данных АКБ не имеет заливных пробок, долив дистиллированной воды не осуществляется).

Алгоритм заряда кальциевых АКБ с жидким электролитом

1. Предварительно необходимо проверить напряжение на полюсных выводах АКБ - при напряжении менее 12,6В аккумулятор требуется зарядить. Заряд необходимо проводить при температуре электролита более 0ºС.
2. Перед началом заряда необходимо выкрутить заливные пробки (при их наличии) и оставить их в посадочных гнёздах крышки. Заряд необходимо осуществлять током величиной на более 10% от номинальной ёмкости (например, для АКБ номинальной ёмкостью 55 А·ч ток заряда не более 5,5 А), по мере заряда батареи ток будет уменьшаться, что является свидетельством работоспособности батареи и нормальном протекании процесса заряда. По возможности рекомендуется начинать заряд током не более 5% от номинальной ёмкости в течение двух часов, с последующим повышением тока до 10% от номинальной ёмкости.
3. Зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 16,0 В. Это критичный момент для заряда АКБ Ca/Ca. Если у зарядного устройства максимальное напряжение менее 16В, например, 14.4-15,5В, батарею с жидким электролитом, изготовленную по технологии Са/Са, можно зарядить лишь до степени 75-90%. Это является достаточным для запуска двигателе и при необходимости её можно установить на автомобиль с расчётом на то, что при исправном электрооборудовании и продолжительных поездках при положительной температуре, бортовой генератор зарядит АКБ до требуемого состояния. Однако для более эффективной зарядки рекомендуется применять зарядное устройство с напряжением до 16В.
4. В начале заряда напряжение будет соответствовать напряжению АКБ, далее в процессе заряда ток будет падать, а напряжение расти (т.е. напряжение в 16В достигается постепенно с падением тока).
5. Критерием окончания заряда является достижение плотности 1,27-1,28 г/см3. При невозможности контроля плотности окончанием заряда можно считать падение зарядного тока до 0,5-1А и его стабилизация в течение 2-х часов. Напряжение на АКБ в этот момент будет равно 16В.
6. Во время заряда периодически проверяйте температуру электролита и следите за тем, чтобы она не поднималась выше 45ºС.
7. По окончании заряда, прежде чем завернуть пробки, необходимо извлечь их из заливных отверстий для выхода скопившихся газов и выдержать в таком состоянии батарею не менее 4 часов.

Рекомендуем вам приобрести зарядное устройство, способное заряжать АКБ, изготовленные по технологии Ca/Cа.

Будьте внимательны: при неправильном подключении АКБ может выйти из стоя!

Если не уверены, что сможете подзарядить батарею самостоятельно, вы всегда можете обратиться в магазин, где приобретали АКБ, и в сервисные центры «АКОМ».

Обратите внимание, что для АКБ с регулирующим клапаном (тип VRLA, батареи AGM) существует отдельный алгоритм. Как отмечалось выше, предельное напряжение для таких АКБ при заряде составляет 14,4В.

Алгоритм заряда для АКБ с регулирующим клапаном (VRLA)

1. Проверить напряжение на полюсных выводах, при напряжении менее 12,6 В АКБ необходимо зарядить.
2. Перед началом зарядки выкручивать заливные пробки не требуется.
3. Начинать заряд рекомендуется при постоянном токе 20% от номинальной ёмкости до достижения напряжения 14,4В. Далее проводим заряд с постоянным напряжением 14,4В без ограничения тока до тех пор, пока подаваемый ток не станет ниже 2% от номинальной ёмкости. Во время заряда температура аккумулятора не должна быть выше 45ºС.
4. Для эффективной и полной зарядки АКБ, зарядное устройство должно обеспечивать зарядное напряжение 14,3÷ 14,5В. Применение зарядного устройства с напряжением более 14,6В не допустимо. Зарядка АКБ с регулирующим клапаном (VRLA) напряжением более 14,6В приводит к выходу из строя АКБ.
5. Батарея с регулирующим клапаном (VRLA) не предназначена для доливки дистиллированной воды.

Внимание! При заряде любой АКБ выделяется взрывоопасный газ! Помещение, где ведется зарядка должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией или проветриваться, в нем запрещается курить и пользоваться открытым пламенем!

Для проверки напряжения разомкнутой цепи АКБ после заряда необходимо выключить зарядное устройство, отсоединить наконечники проводов зарядного устройства от полюсных выводов АКБ, выдержать АКБ не менее 8 часов при комнатной температуре и затем провести замер.